Staurollenbahnen
zum Aufstauen bzw. zum Puffern Ihres Fördergutes. Grundsätzlich werden zwei Stausysteme unterschieden.
Stauen mit Staudruck: das Fördergut läuft aufeinander und hat Berührungskontakt, am Ende der Staustrecke ist eine Vereinzelung erforderlich.
Stauen ohne Staudruck: das Fördergut steht auf Abstand zum Nächsten, eine zusätzliche Vereinzelung am Ende der Staustrecke ist nicht erforderlich.
Beide Stausysteme gehören zu unserem Standard Lieferprogramm.
Durch unsere Auswahl an unterschiedlichen Tragrollen, Antriebssystemen und speziellen Rollenbahnprofilen sind wir ein kompetenter Berater an Ihrer Seite. Zugeschnitten auf Ihre räumlichen Bedingungen und Ihr Transportgut erarbeiten wir gerne eine effektive, kostenoptimierte Transportlösung.
Nachfolgend ein Ausschnitt unserer Staurollenbahnvarianten: die Tragrollen sind in verschiedenen Ausführungen wie Kunststoff, Edelstahl, Aluminium oder Stahl erhältlich:
angetriebene Staurollenbahn mit Rundriemenantrieb
und eingelegten Tragrollen, staudruckarm. Die Reduzierung des Staudruckes erfolgt durch auf der Antriebswelle montierte Reibröllchen.
angetriebene Staurollenbahn mit Rundriemenantrieb
und eingelegten Tragrollen, ohne Staudruck. Die Staurollenbahn ist aufgeteilt in Stausektionen entsprechend der Fördergutlänge. Der Antrieb dieser Stausektionen wird bei Bedarf pneumatisch zu- bzw. abgeschaltetet. Die erforderliche Steuerungslogik ist im Lichttaster integriert.
angetriebene Staurollenbahn mit Flachriemenantrieb
und eingschraubten Tragrollen, staudruckarm. Auf dem Flachriemen sind in regelmäßigen Abständen Verstärkungen angebracht, so dass die Tragrollen nacheinander angetrieben werden und das Fördergut vorwärts takten.
tangential angetriebene Stauollenbahn
mit eingeschraubten Tragrollen, staudruckarm. Die Tragrollen sind versehen mit einer einstellbaren Rutschkupplung, an der die Mitnahmekraft der Tragrolle eingestellt wird.
tangential angetriebene Stauollenbahn
mit eingeschraubten Tragrollen, ohne Staudruck. Die Staurollenbahn ist aufgeteilt in Stausektionen entsprechend der Fördergutlänge. Der Antrieb dieser Stausektionen wird bei Bedarf pneumatisch zu- bzw. abgeschaltetet. Die erforderliche Steuerungslogik ist im Lichttaster integriert.